LOS ANGELES / LONDON: Penjual Amazon Bernie Thompson memindahkan setengah dari produksinya ke luar China untuk mengurangi risiko bisnisnya dan masih berada di garis bidik kekacauan logistik yang melanda pergerakan barang di seluruh dunia.
Lonjakan permintaan furnitur, peralatan olahraga, dan barang-barang lainnya untuk pembeli yang berlindung di rumah dalam pandemi COVID-19 yang memburuk telah meningkatkan arus perdagangan normal.
Itu telah membuat kontainer kargo kosong terdampar di tempat yang salah, memicu kemacetan yang sekarang membentang dari pabrik ke pelabuhan.
Operator kapal peti kemas mengangkut sebagian besar barang konsumen, dan sumber transportasi dan perdagangan memperingatkan bahwa gangguan industri yang berkepanjangan dapat menyebabkan kekurangan dan mempersulit pemulihan ekonomi global.
Thompson, pendiri Plugable Technologies yang berbasis di Washington, menjual bahan pokok yang dapat digunakan untuk bekerja dari rumah seperti stasiun dok laptop. Dia mendiversifikasi sumber agar tidak terlalu bergantung pada satu negara untuk manufaktur dan kurang terpapar tarif AS pada barang-barang China.
Hal-hal tidak berjalan sesuai rencana dan sekarang, seperti banyak importir lainnya, dia khawatir tentang persediaan produk yang cukup.
“Kami telah memindahkan produksi dari China dan langsung menuju kerugian,” kata Thompson.
Pabrik barunya di Thailand pertama kali mengalami penundaan sekitar empat minggu, sebagian karena perusahaan pelayaran mengalihkan peti kemas kosong ke jalur perdagangan prioritas utama AS-China.
Masalah logistik itu menurun dan sekarang sisa pengirimannya dari China – produsen No. 1 dunia – ditunda hingga tiga minggu.
Dan dia tidak sendiri – pengecer AS Costco Wholesale Corp. dan Honda Motor Co. Ltd. di Inggris juga mengalami penundaan.
“Semua orang mencoba masuk melalui celah sempit ini sekaligus,” kata Rick Woldenberg, kepala eksekutif Learning Resources yang berbasis di Illinois yang memasok mainan pendidikan ke Amazon.com dan pengecer besar lainnya. Itu bisa “benar-benar mengacaukan rencana Anda,” katanya.
Kapal kontainer telah berlayar dengan muatan penuh sejak Agustus – sesuatu yang belum pernah terjadi dalam satu dekade, kata Peter Sand, kepala analis pengiriman di asosiasi perdagangan BIMCO.
Rolf Habben Jansen, kepala eksekutif Hapag-Lloyd Jerman, mengatakan kepada investor bahwa jalur peti kemas “mengerahkan setiap kapal yang tersedia”.
Frustrasi sedang membangun. Para importir dan eksportir “kecewa karena mereka tidak dapat memindahkan produk atau hasil panen mereka semaunya,” kata Gene Seroka, direktur eksekutif Port of Los Angeles – pelabuhan tersibuk AS.
“Kita perlu membuat arus perdagangan mengalir ke mesin untuk perekonomian dunia secara keseluruhan,” kata Christopher Tang, seorang profesor bisnis di Universitas California-Los Angeles.
Pengurangan staf pelabuhan karena aturan keamanan COVID juga berperan.
“Ini adalah kombinasi dari volume yang kuat dan operasi yang lebih lambat dan kurang efisien,” kata Lars Mikael Jensen, kepala jaringan AP Moller Maersk Denmark, jalur peti kemas terbesar di dunia.
“Ini adalah badai yang sempurna untuk arus peti kemas global,” kata Jensen.
Diposting dari Lagutogel